?

Log in

No account? Create an account

Пн, 8 июл, 2013, 16:36
автоводители, а вы зеркало когда-нибудь видели?

Оригинал взят у msado в автоводители, а вы зеркало когда-нибудь видели?
С утра в фейсбучке меня ждало очередное упоминание статьи, про то, что мотоциклисты ездят между рядов, как обычно в ответ на очередной скулеж, что мотоциклисты не соблюдают правила и ездят между рядов.

я собственно давно притерпелся, но вот по дороге подумал, что собственно цирк в том, что все сопли про несоблюдения правил упираются в одну довольно несложную истину - вообще говоря, мотоциклисты нарушают существенно меньше автомобилистов.

Ну то есть я не говорю, что в целом уровень грамотности у автомобилистов в среднем зашкаливающе низок. Они и не нарушая-то ездят через пень-колоду, не обладая навыками контроля дорожной ситауции, слабо врубаясь в дорожную стратегию итп. Они еще и нарушают, адски, поголовно и совершенно не парясь. Но очень любят поорать, что правила надо соблюдать и на дорогах все равны.

смотрите сюда, дорогие.

ехать между рядов - это вот так:

фотография-4

И так едет вся москва, как только возникает хоть какой-то намек на пробки. Потому что им надо ехать. Ровно эти же зайки добираясь до компьютера начинают адскую вонь, что де мотоциклисты что-то не то делают.

я вам накидаю маленький список того, что не делают мотоциклисты

  • не говорят по телефону, держа его в руке во время движения

  • не разворачиваются через две сплошные

  • не поворачивают направо их второго ряда или налево из любого, лишь бы поперек движения

  • не создают заторов, выезжая на занятый перекресток

  • не ездят между полос. (дада, одноколейное средство всегда едет в полосе, такое его свойство)

  • не припарковываются 2-3 ряда

  • не мечутся через два ряда, чтобы подобрать голосующего пассажира

  • не перестраиваются из ряда в ряд, не смотря в зеркала и во многом игнорируя дорожную обстановку

  • не вылетают на проезжую часть из дворов и прилегающих

  • не игнорируют знак второстепенной дороги, выезжая на главную, как к себе домой



Это вообще-то неполный список, это то что мне пришло в голову за 5 минут. Сейчас в комменты поди еще не кидают.

А вот мотоциклистам обычно предъявляют ровно два нарушения - на безрыбье видимо. Движение в междурядье, которое не является нарушением ПДД, несмотря на страстную уверенность в этом автомобилистов-недоучек, и нарушение скоростного режима. При этом обе эти истории гарантированно нарушаются подавляющим числом обвинителей много раз в течение недели. на для себя у них конечно же есть оправдание. Это оправдание назвывается:

"Вам никто не должен, на дороге все равны".

Парадокс в том, что мотоциклисты с этим постулатом особо и не спорят. Все дело в том, что именно имеют ввиду эти самые "я вам не должен". А имеют они ввиду простое право - право срать ни других участников движения.

- Право не пропустить машину со второстепенной, которая пыается выехать уже 10 минут, но ее же никто не обязан пускать...
- Право начать в глухой пробке перестраиваться через три ряда, потому что кажется там чото ряд чууууть быстрее едет, усугубив эту пробку для задних еще
- Право запарковаться на двухполосном переулке так, чтобы въезд на него пяти машин навстречу друг-другу превращается в получасовую разгрузку пробки

Ну то есть обычное право быть быдлом, если это не противоречит ПДД. потому что "на дороге все равны".

Да конечно все равны. Мы едем мимо вас, создающих в городе адские пробки, покупащих ТО, потому что катализатор у вас давно сдох, а то что вы отравили весь город вам пофиг, вы же сильно равные, и только иногда закидываем вам обратно в окна окурки, которые вы не сильно стесняясь кидаете на дорогу. Что вас конечно сильно возмущает. Там, собственно, ничего особенного от вас не надо - чтобы вы действительно соблюдали ПДД, смотрели в зеркала и хотя бы иногда не были быдлом и пропускали тех, кто в этой созданной вами пробке тем не менее может ехать.

Мы нарушаем сильно меньше вас. Мы ездим сильно лучше вас. Если вас таки выпустили с второстепенной на главную после получаса ожидания, с очень большой вероятностью это был мотоциклист, но за рулем автомобиля. Кстати да, большинство из нас ездят и на автомобиле тоже. Так что не надо нам рассказывать сказки - мы то ездим и на том и на этом, а вы только на том.

Справедливости ради, с каждым годом быдла за рулем становится поменьше. Я искренне надеюсь, что это скорее процесс взросления и приведения головы в порядок, чем естественная убыль от цирроза печени. Хотя иногда мы об этом нетолерантно жалеем.

Такие дела





А, да, чтобы даром не пропадало.

Рецепты шовинистической кухни. Настоящая еда для настоящихз мужиков.

Пусть пользу приносит

Чт, 27 июн, 2013, 12:19
fotografersha: Алые паруса-2013

Оригинал опубликован fotografersha. Репост сделан kestel 2013-06-27 12:19:00.

Следующий год станет 10-м юбилейным для компании "Орион-Арт", которая делает мультимедийное шоу "Алые паруса" в Санкт-Петербурге в конце июня в честь бала выпускников. И в ночь на понедельник 24 июня в акватории Невы опять зажглись огни фейерверков, лазеров и света.

Включаем музыку и смотрим!



Мне хоть и поднадоело его фотографировать шестой раз с одного и того же места (два раза еще снимала от Канавки), но в этот раз шоу мне очень понравилось - музыка, свет, динамика представления не отпускала ни на секунду.


+53Свернуть )

Пт, 5 апр, 2013, 10:12
Большой продажи пост

Накопилось у меня тут много чего фотографического на продажу:

1. Камера Nikon F4 с кучей аксессуаров - 18к, но только все комплектом.
2. Объектив Carl Zeiss Distagon Tx 18 / 3.5 ZF Nikon - 38к.
Кого что интересует - милости просим под кат, там фотки и подробности.
Читать дальше...Свернуть )

kestel собака gmail.com
+7-9O5-557-семь восемь-семь девять

Ср, 3 апр, 2013, 21:32
Хех...

winch грустит за Динамо

Ilford HP5, Nikon AF 50/1.8D

Пт, 1 фев, 2013, 00:02
Знакомьтесь: Дональд Петтит, профессор космической фотографии.

Оригинал взят у yurchikhin в Знакомьтесь: Дональд Петтит, профессор космической фотографии.
Одержимость. Именно это слово, на мой взгляд, полностью характеризует Дона. Причем в равной мере, за что бы он ни брался. А еще готовность помочь, подсказать, поделиться своим опытом. Немалым. За его спиной три полёта на МКС. И с каждого из них он привёз огромное количество фотографий. Меня очень интересует опыт его работы во время экспедиции МКС-30/31, когда он использовал фотокамеру, работающую в инфракрасном диапазоне. И в каждую из тренировочных сессий в Хьюстоне я встречаюсь с ним. А он рассказывает, подсказывает, советует… Во время январской сессии Дон и передал мне эти фотографии.


09.06.2012г. Любимое место Дона – «Cupola». А таким образом он готовится к предстоящей работе и ещё успевает снять и себя.
Из «Cupola» очень интересный обзор. Ещё бы – семь иллюминаторов. Впечатление – высунулся по пояс в открытый космос. И очень много снимков как из него, так и самого модуля.

Читать дальше...Свернуть )

Сб, 29 дек, 2012, 11:51
Про аэрофобию

Оригинал взят у sergeydolya в Про аэрофобию
Наткнулся на днях на любопытную статистику: оказывается, риск погибнуть при авиаперелете гораздо меньший, чем риск забеременеть шестерней в естественном процессе. Шанс любого ребенка, находящегося в любом аэропорту США, стать президентом Америки выше, чем его шанс разбиться в самолете.

Этот 2012 год станет (уже через пару дней), самым безопасным годом в истории гражданской авиации мира. На коммерческих рейсах, из 5 миллиардов пассажиропотока не долетели до пунктов назначения около 300 человек и 260 из них - в странах третьего мира. В развитых странах в 2012 году произошло 0 авиакатастроф с жертвами, при том, что в большинстве крупных аэропортов мира в среднем 1 раз в минуту взлетает или садится самолет. Другими словами, авиационные риски в этом году стали еще меньше и, на сегодняшний день, полет на самолете является одним из самых безопасных процессов жизнедеятельности из всех возможных.

При таких фантастических показателях авиационной безопасности, парадоксален еще и другой факт: около 30% взрослого населения земного шара страдают аэрофобией, 20% людей вообще не летает на самолете из-за страха и 20% (то есть около миллиарда человек) опасаются летать.



Я летаю очень часто, и таких людей мне по-человечески жаль. Они не свободны, и не имеют возможности путешествовать. Многие из тех, кто не летают сами, ограничивают в перелетах членов их семей. Это вдвойне обидно, так как проблема аэрофобии сегодня досконально изучена в мире. Существуют десятки профессиональных центров, где любой человек может избавиться от страха полетов. 

А как вы относитесь к авиаперелетам?

Я люблю летать!
2468(43.1%)
Отношусь спокойно
1333(23.3%)
Бывает, становится не по себе на взлете
1387(24.2%)
Боюсь, никогда не сяду в самолет
145(2.5%)
Ни разу в жизни не летал
388(6.8%)


Желаю всем нам спокойного неба в 2013 году!

Сб, 22 дек, 2012, 08:29
varlamov.ru: Троллейбус

Оригинал опубликован varlamov.ru. Репост сделан kestel 2012-12-22 08:29:00.



Сегодня я бы хотел поговорить с вами о троллейбусе. Если трамвай - это король общественного транспорта (об этом мы поговорим подробнее в следующий раз), то троллейбус, как минимум принц. К сожалению, в последнее время в адрес "рогатых" сыплется все больше критики и упреков, причем в большинстве своем необоснованной. В первых рядах критиков по традиции стоят автомобилисты. Они вообще ненавидят все, что не похоже на машину. В первую очередь им не нравится то, что троллейбусы загромождают и без того неширокие дороги, а также любят застревать в самом неподходящем месте. На то, что это происходит по причине тотального хамства и несоблюдения водителями правил ПДД никто не обращает внимания. В ответ водители троллейбусов ненавидят автомобилистов за то, что те лезут вперёд или ставят свои вёдра так, что ни один троллейбус не проедет к стоящему на остановке народу. Масла в огонь подливают городские власти, которые со времен Сталина так и не сочли нужным модернизировать контактную сеть. Страдают в первую очередь пассажиры. Они же и знать не знают, каким должен быть хороший современный троллейбус. А сейчас есть большая вероятность что никогда и не узнают - власти могут пойти на поводу у толпы и выкинуть из города все троллейбусы, гораздо проще и удобнее, чем привести троллейбусное хозяйство в порядок. Такой подход вообще очень удобный для чиновника - сначала замучить жертву до полусмерти, а потом убить, "благородно избавив" от страданий.

Москва навсегда рискует утратить статус троллейбусной столицы мира, и нам в Городских проектах это очень не нравится. Сегодня я хочу рассказать вам про историю московского троллейбуса, почему он лучше автобуса и что нужно сделать, чтобы троллейбус вновь полюбили москвичи.

Read moreСвернуть )

Вт, 18 дек, 2012, 10:45
Connecting SAN FC storage to Debian/Ubuntu linux with multipath

Решением написать эту заметку стало отсутствие обобщенной информации о подключении SAN Storage по Fibre Chanel к Debian Linux и настройке multipath.

Убеждаемся, что в системе есть контроллер, у меня в примере QLogic ISP2532 (в блейд-сервере HP BL460 G8)

~# lspci | grep -i fibre
21:00.0 Fibre Channel: QLogic Corp. ISP2532-based 8Gb Fibre Channel to PCI Express HBA (rev 02)
21:00.1 Fibre Channel: QLogic Corp. ISP2532-based 8Gb Fibre Channel to PCI Express HBA (rev 02)

Выполняем команду /sbin/rescan-scsi-bus.sh (из пакета scsitool) для добавления новых устройств. Сразу ищем с указанием нужного луна, потому что если их много, то будет путаница.

~# /sbin/rescan-scsi-bus.sh --luns=100
Host adapter 0 (qla2xxx) found.
Host adapter 1 (hpsa) found.
Host adapter 2 (qla2xxx) found.
Scanning SCSI subsystem for new devices
Scanning host 0 for all SCSI target IDs, LUNs 100
Scanning for device 0 0 2 100 ...
OLD: Host: scsi0 Channel: 00 Id: 02 Lun: 100
Vendor: FUJITSU Model: ETERNUS_DXL Rev: 0000
Type: Direct-Access ANSI SCSI revision: 05
Scanning host 1 channels 0 for SCSI target IDs 0 1 2, LUNs 100
Scanning host 2 for all SCSI target IDs, LUNs 100
Scanning for device 2 0 0 100 ...
OLD: Host: scsi2 Channel: 00 Id: 00 Lun: 100
Vendor: FUJITSU Model: ETERNUS_DXL Rev: 0000
Type: Direct-Access ANSI SCSI revision: 05
0 new device(s) found.
0 device(s) removed.

При помощи команды lsscsi (пакет lsscsi) мы можем посмотреть устройству назначена какая буква (так же мы можем увидеть номер луна (x:x:x:#)) :

~# lsscsi | grep 100
[0:0:2:100] disk FUJITSU ETERNUS_DXL 0000 /dev/sdv
[2:0:0:100] disk FUJITSU ETERNUS_DXL 0000 /dev/sdb

Устанавливаем multipath-tools и приступаем к настройке.

Скорее всего, сразу после установки и запуска multipathd мы увидим, что multipath нашел уже устройства с одинаковым wwid и сгруппирует их

# multipath -ll
Error: : Inappropriate ioctl for device
cciss TUR failed in CCISS_GETLUNINFO: Inappropriate ioctl for device
3600000e00d110000001119e800000000 (3600000e00d110000001119e800000000) dm-1 FUJITSU,ETERNUS_DXL
size=3.0T features='1 queue_if_no_path' hwhandler='0' wp=rw
`-+- policy='round-robin 0' prio=2 status=active
 |- 2:0:0:100 sdb 8:16 active ready running
 `- 0:0:2:100 sdv 65:80 active ready running

Теперь мы можем это немного облагородить в конфиге:

# cat /etc/multipath.conf
defaults {
 polling_interval 2
 selector "round-robin 0"
 path_grouping_policy multibus
 getuid_callout "/lib/udev/scsi_id -g -u -d /dev/%n"
 rr_min_io 100
 failback immediate
 no_path_retry queue
}
blacklist {
 wwid *
}
blacklist_exceptions {
 wwid "3600000e00d110000001119e800000000"
}
multipaths {
 multipath {
 wwid "3600000e00d110000001119e800000000"
 alias fujitsu_dx90
 }
}

И получим на выходе:

# multipath -ll
fujitsu_dx90 (3600000e00d110000001119e800000000) dm-1 FUJITSU,ETERNUS_DXL
size=3.0T features='1 queue_if_no_path' hwhandler='0' wp=rw
`-+- policy='round-robin 0' prio=2 status=active
 |- 2:0:0:100 sdb 8:16 active ready running
 `- 0:0:2:100 sdv 65:80 active ready running

Если настроен DevMapper то мы можем обращаться к тому диску как к /dev/mapper/fujitsu_dx90.
Теперь создаем файловую систему по своим потребностям и наслаждаемся :)

Источники:
http://ariasprado.name/2012/04/29/adding-a-fibre-channel-disk-to-a-debian-linux-server.html
http://gamelton.com/2012/05/28/device-mapper-and-dm-multipath/
http://pve.proxmox.com/wiki/ISCSI_Multipath

Запись опубликована Заметки о жизни. You can comment here or there.

Пн, 17 дек, 2012, 14:49
Mailbox is quarantined in MS Exchange 2010

Что делать, если почтовый ящик попал в карантин в MS Exchange 2010?

Симптомы этой проблемы:

При входе через OWA возникает сообщение «При попытке использования почтового ящика возникла ошибка.»

При входе через Outlook вылетает ошибка:

pavlov_outlook

 

 

 

 

 

 

Так же этот почтовый ящик невозможно переместить из одной DB в другую.

Читать запись полностью »Свернуть )

Запись опубликована Заметки о жизни. You can comment here or there.

10 most recent